卡導(dǎo)一幫一：高爾夫·嘉旅VS逍客如何選

　　相比兩車的車身尺寸方面，高爾夫·嘉旅與逍客也有著不同的側(cè)重點(diǎn)，高爾夫·嘉旅明顯更側(cè)重于乘坐空間的體驗(yàn)，而長(zhǎng)、寬、高數(shù)據(jù)更具優(yōu)勢(shì)的逍客，則注重了裝載能力方面的表現(xiàn)。

　　圓潤(rùn)、無棱角的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，加之多使用弧度進(jìn)行過度的拐角，無一不體現(xiàn)出高爾夫·嘉旅的踏實(shí)、溫馨的設(shè)計(jì)理念。而筆直貫穿整個(gè)車身的那條腰線，不僅對(duì)側(cè)面線條進(jìn)行了分層，在視覺效果上更拉伸了車側(cè)的長(zhǎng)度。

高度還原了進(jìn)口車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的高爾夫·嘉旅，并未加入國(guó)產(chǎn)化元素，而將前格柵由倒梯形換為正梯形三橫幅的造型，也令其家族氣息濃重。

　　日產(chǎn)全新的“V-Motion”設(shè)計(jì)語言，讓日產(chǎn)全系車型都獲得了脫胎換骨般的改變，并令逍客的辨識(shí)度大幅提升。而側(cè)面線條的設(shè)計(jì)上，逍客則選擇盡可能弱化腰線對(duì)車身的分割感，以強(qiáng)調(diào)車身前后的緊湊性，烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。

U形鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵，不僅提升了逍客的辨識(shí)度，使前臉更富有視覺張力，也讓日產(chǎn)家族的"V-Motion"設(shè)計(jì)語言，得以發(fā)揚(yáng)光大。

　　高爾夫·嘉旅的內(nèi)飾布局保持了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體與高爾夫7非常相似，當(dāng)然它也同樣延續(xù)了大眾一貫的做工精良水準(zhǔn)。此次推薦的高爾夫·嘉旅 230TSI自動(dòng)進(jìn)取型，并未采用實(shí)拍車型的木紋飾板，而是采用了更為年輕時(shí)尚的亮銀色飾板。

實(shí)拍車型的木紋飾板，并未出現(xiàn)在此次我們推薦的車型上，取而代之的是更為年輕時(shí)尚的亮銀色飾板。不過，內(nèi)飾的布局、做工，則與實(shí)拍車型保持一致。

　　逍客采用了與奇駿相同的“飛翼式”環(huán)抱一體化座艙布局，并利用飾條將內(nèi)飾功能區(qū)域進(jìn)行鮮明分割，整體視覺效果由中央向兩側(cè)輻射，這樣的設(shè)計(jì)不僅符合年輕人的審美，更充分考慮到了使用者的便利性。

逍客的內(nèi)飾依然延續(xù)了奇駿家族化的設(shè)計(jì)理念，“飛翼式”環(huán)抱一體化座艙布局，以及黑色鋼琴漆面的裝飾設(shè)計(jì)，均符合了年輕消費(fèi)者的偏好。

　　對(duì)于如此主觀的設(shè)計(jì)審美，任何評(píng)價(jià)都會(huì)帶有感情色彩，因此外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面孰勝孰負(fù)，恐怕只能讓李先生和女朋友自己去決定了。而我們需要做的重點(diǎn)，是要針對(duì)那些更為客觀的項(xiàng)目，去進(jìn)行一一對(duì)比。 

　　在動(dòng)力方面，所選配置的高爾夫·嘉旅與逍客，有著相當(dāng)明顯的區(qū)別。高爾夫·嘉旅所搭載的低功率版1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW(131Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩為225Nm/1500-3500rpm；而逍客所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm和最大扭矩為200Nm/4400rpm。雖然從數(shù)據(jù)上來看，相差無幾，但由于高爾夫嘉旅匹配了7擋雙離合變速箱，而逍客匹配了一臺(tái)CVT變速箱，因此在駕駛感受方面還是有所差異的。當(dāng)然，CVT變速箱出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓逍客獲得了同級(jí)別車型中較低的油耗。不過，與搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫·嘉旅相比，工信部油耗還是高了1.3L/100km。

高爾夫·嘉旅所搭載的低功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW(131Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩為225Nm/1500-3500rpm。工信部油耗為5.6L/100km。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為一臺(tái)7擋雙離合變速箱。

逍客所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4400rpm。工信部油耗為6.9L/100km。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為一臺(tái)以換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的CVT變速箱。

　　相比較上述兩款車型動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)，高爾夫·嘉旅擁有著更加出色的低扭動(dòng)力，而逍客則以動(dòng)力充沛見長(zhǎng)。此外，逍客所匹配的CVT變速箱，一直以來都以換擋平順、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱。而驅(qū)動(dòng)形式以及底盤懸掛結(jié)構(gòu)方面，兩車則保持一致。